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一周要聞“去平臺化”背后,航司串貨問題如何根治?

時間:2019-10-21來源: 官網:http://www.tofibm.icu

【環球旅訊】一直以來,航司和分銷渠道就像一對歡喜冤家,但近日,美國兩大航司在中國禁平臺銷售一事將航司與分銷渠道之爭擺上了臺面。達美航空“去平臺化”的舉措,可能會對相關各方造成什么樣的影響?而業內人士又如何看待此次事件背后反映的串

一直以來,航司和分銷渠道就像一對歡喜冤家,但近日,美國兩大航司在中國禁平臺銷售一事將航司與分銷渠道之爭擺上了臺面。達美航空“去平臺化”的舉措,可能會對相關各方造成什么樣的影響?而業內人士又如何看待此次事件背后反映的串貨問題?

本期一周要聞聚焦美國兩大航司在中國禁平臺銷售以及途家、開元森泊、攜程商旅、喆啡的經營之道,此外飛豬新動態、榛果民宿改名等也值得關注。

美國兩大航司在中國禁平臺銷售,“串貨”能否根治?

近日,達美航空和美聯航都發布相關規范禁止旅行服務商將達美航空的任何產品通過OTA的互聯網平臺進行網上銷售。業內人士認為,達美航空此舉的主要目的是希望防止不同渠道間出現串貨現象。

該人士認為,管理串貨是一個常態管理和博弈的過程。“與酒店相比,國內航司數量少,溝通成本低,容易形成合力來規范渠道。國內航司取消代理費和規范渠道銷售,就更容易做到。”

而另外一位業內人士稱,“現在航司也開始用技術去監管了,但中國機票信息化程度更高,很多操作也更靈活,這是一個長期的斗爭,就看誰比較厲害了。”

@李超:“串貨”現象值得全球航司反思自己的渠道和收益管理策略,總是靠著扶植一個渠道打壓一個渠道的玩法是走不通的。最早大家都在跟著美國航空業走,搞了無比復雜,有點玄學的收益管理體系,按照出票地進行定價的策略,出現今天的問題都是因為代理人貪心嗎?是因為互聯網讓價格變得更加透明嗎?難道代理和旅客有便宜不去沾嗎?現在開始搞NDC,航司是不是想的太理想化,不希望旅客去比價,弄個NDC要體現產品的差異化,結果價格越來越不透明,旅客買票擔心有很多坑,事實是可能下飛機之前都不知道自己的實際旅行成本是多少錢。航司做一站式購物平臺能干得過OTA嗎?非航產品的庫存和運營能做得好嗎?

網紅“森泊”與背后的傳統開元

作為“網紅”的開元森泊,帶給消費者的年輕面貌與開元的老牌高星酒店印象已經全然不同,而主管森泊這一品牌項目的陳俊是開元集團創始人陳妙林的雙胎胞女兒之一。和老一輩酒店人相比,新一代酒店經營者有著哪些不同的側重?他們對度假酒店的理解和產品打造上又有哪些是始終離不開根基的?

陳俊表示,未來希望開元森泊走輕資產運營模式,輸出管理方法。而未來開元如何以輕資產轉身,輸出一家又一家的網紅森泊,值得期待。

@老王不裝 :世界范圍內看,一個家族企業的品牌會隨著時間的流逝而逐漸老去的,無論這個企業擁有著多么悠久的歷史,這時,企二代的創新能力就在接手家族傳承時就會與父母產生碰撞,但老一輩的人必須理解和接受這種創新的必要性,否則就難以延續輝煌。

楊昌樂時代,途家的謹慎與堅決

在途家走過第八個年頭之時,日前它宣布8月份首次實現月度盈利。8年內,民宿行業風起云涌,但如今國內才出現首個實現月度盈利的民宿短租預訂平臺,這條路不可謂不難。

途家民宿主體穩定增長的背后,與其“掌舵人”楊昌樂不無關系,楊昌樂也表示,“最艱難的時期已經過去了。”面對市場眾多競爭者,他聲稱更在乎途家的市場規模和業務發展的健康程度。也許,途家的硬實力便是楊昌樂的武器和信心所在。

逍遙子站臺,飛豬新旅行聯盟2.0要放什么大招?

今年,飛豬新旅行聯盟2.0推出了新店鋪體系,強調會員體系和私域流量運營。“會員權益將會代替商品優惠,交易就是訪問店鋪、成為粉絲,注冊會員的過程,每一筆交易都在為私域引流。”阿里巴巴集團副總裁范馳這樣概括新店鋪體系的靈魂。

飛豬表示,店鋪體系和小程序的多店概念實際上不太一樣。那這樣的模式是否像公眾號一樣,適用于多數玩家呢?再者,在引導用戶加入會員體系這個過程中,通過微淘、消息盒子、群聊、專屬客服等方式,能多大程度上把這批注冊會員帶動起來?

攜程方繼勤:中國商旅管理的價值遠未彰顯

攜程正式進軍商旅市場是在2006年初,彼時國內商旅市場的頭部仍然是外來玩家,但隨著本土玩家崛起,市場格局漸漸改變。2014年,攜程商旅就成為了國內商旅市場的頭號玩家。

攜程集團高級副總裁兼攜程商旅事業部CEO方繼勤坦言,攜程后來居上且維持行業第一的原因,在于“能服務好具有中國特色的企業,尤其是面向行業需求快速做出創新”。攜程商旅這些年的發展歷程是怎樣的?國內商旅管理市場或面臨一場洗牌,攜程商旅又如何應對?

@劉東亮:有人說它是皇帝的新裝,有人說它是偽概念,有人說處在初級階段,有人說它是中流砥柱,有人說它是大象的耳朵,究為何物?要問為它配套的技術公司,你們有誰能靠出售技術所維持生計?要問資金提供方,你的錢很搶手么?要問從業者,你夠隊伍在擴充么,你焦慮還是從容?要問承運人,不吃草的牛何處找?任重道遠!

@Jonathan Kao 高思偉:雞和雞蛋的問題,其他代理人都給月結,你不給就沒生意,還要搶著給長一點。客戶方說你自己愿意給賬期不關我事哦,但是你不給還有很多人給噢。鑒定完畢 。

@江流:感覺商旅行業集中度不高是事實,對四線以外眾多的玩家來說,有今日的溫飽不難,卻難看到來日的金礦和潛能。行業需要創新,卻也處處受外力的制約。

喆啡許冠雄:精品文化酒店要有鮮明“人設”

“我從創立喆啡品牌開始,就希望它能夠關注消費者的內心需求,能夠給特定人群帶來文化認同感。”喆啡酒店創始人許冠雄如是說。

在許冠雄看來,喆啡希望能夠給消費者提供一種明確的“人設”演繹、一種確定指向的體驗。8月推出的喆啡3.0依舊延續并優化這種體驗。3.0版本與此前有何不同?喆啡又會帶來什么樣的新故事?

@李余 neil5G酒店:單論形式喆啡有鮮明的咖啡館氣息,算先入為主的的中國主題酒店典范,如今的咖啡世界發生重大改變 面對2025萬億咖啡消費市場 喆啡還需要需要繼續專注和打磨。

@老王不裝 :星巴克真的是中國咖啡業的啟蒙老師,讓萬物可以開始+咖啡,除了“酒店+咖啡“,還有“快餐+咖啡”,“便利店+咖啡”,“書店+咖啡”,“家居零售+咖啡”…但如果什么驅動我要去住喆啡,八成是沖著許冠雄先生的人設去的,而不一定是咖啡,因為我是老北京人,不是上海人。

@汪紅雨:在中端酒店里,亞朵的攝影和喆啡的咖啡都是鮮明的屬性,而大堂吧和咖啡館的二合一對顧客來說體驗感更強。喆啡的另一個貢獻是普及和推廣了掛耳咖啡。

榛果民宿改名為美團民宿是為了什么?

近日,美團旗下的榛果民宿宣布將“美團榛果民宿”改名為“美團民宿”。除了名字,一切維持原樣。業務負責人馮威赫表示,改名最大的目的在于“提升品牌認知,助力業務發展”。

此外,相較其他平臺在自營方向上的嘗試,馮威赫強調,美團民宿不會做自營。在他看來,平臺、房東的分工界限很重要,基礎原則是幫助房東經營,而不是跟房東搶生意。

@Gavin:美團不愿在單獨扶持新品牌了,投入產出比低,不如先把榛果直接歸到美團下面,將來再過讓到美團酒店麾下,提升酒店的品類復合度,與攜程酒店分庭抗禮。

@老王:我一直就把榛果民宿叫美團民宿呢,這會一致了。代表幾個房東朋友呼吁下,建于常有某些房客拿走或者損壞了民宿內的東西,希望美團民宿盡快上線提前收取押金功能,(客人入住時收取有太多不方便)平臺根據民宿提供的證據來及時彌補民宿的損失,小本生意呀。

NDC在華進程緩慢,分銷產業鏈的全面參與是關鍵

由國際航協推出的NDC標準,旨在增強航司對票價的控制權。一位業內高管表示,中國航空業很早就采納了NDC,部分企業還通過概念驗證的案例支持NDC標準,但NDC在中國市場的采納隨后仍出現了緩滯。

業內人士表示,中國航司如果想要打通歐洲市場的間接分銷渠道,早晚他們要在自己的國內市場也具備這樣的能力,否則他們將面臨著在自己的市場進行基于NDC產品內容銷售時同歐洲航司的競爭劣勢。

中國入境游:你宣傳中國風景,他來吃韓國烤肉

中國入境游蓬勃發展,但從另一面來看,入境游產品還存在著不少低價團產品,新加坡業者表示,大多數新加坡組團社或主動或被裹挾都推出低價產品甚至零負團費產品,從某種程度上嚴重損害了中國入境旅游市場,破壞了正常市場規則,而且延續數年甚至十幾年。

事實上,中國入境旅游營銷一直存在目的地形象宣傳和旅行社產品營銷隔離的現象,大路朝天,各干各事,互不相干。作者認為,與其如此,不如從渠道下手。沒有產品渠道做支撐,海外宣傳營銷總歸是虛套路,官樣子。中國入境旅游,兩面看才客觀。

漲勢喜人的出境游市場,究竟還有多少紅利機會?

宏觀數據顯示,中國出境旅游人數、境外消費多次蟬聯世界首位。而90%的中國人還未進入出境游市場,整體出境游滲透率仍擁有巨大空間。旅游企業又該如何把握出境游市場的商業機會?

10月31日, Nexmo 高級解決方案架構師楊志宇將出席主辦的旅訊沙龍線下活動。他將從技術的角度分享旅游企業如何通過微信、WhatsApp等社交渠道,為旅客提供無處不在的個性化客服,提升境外客服效率的同時降低運營成本。

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