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京滬高鐵正式沖擊IPO,日賺3500萬或募資292億

時間:2019-10-25來源: 官網:http://www.tofibm.icu

昨日晚間,證監會披露關于京滬高速鐵路股份有限公司的《首次公開發行股票并上市》,接收京滬高鐵IPO申請材料。此前中國鐵路總公司(簡稱“鐵總”)旗下已有大秦鐵路、廣深鐵路上市,京滬高鐵將成為第三家沖擊資本市場的鐵路交通公司,同時

昨日晚間,證監會披露關于京滬高速鐵路股份有限公司的《首次公開發行股票并上市》,接收京滬高鐵IPO申請材料。

此前中國鐵路總公司(簡稱“鐵總”)旗下已有大秦鐵路、廣深鐵路上市,京滬高鐵將成為第三家沖擊資本市場的鐵路交通公司,同時也是第一家高鐵公司。值得注意的是,京滬線是中國第一條實現盈利的高鐵線路,若能登陸資本市場可謂實至名歸。

而對于鐵總而言,在高鐵快速發展背后,仍有很多線路處于虧損狀態,此外全國高鐵持續建設投入較大,京滬高鐵如能順利上市也有助于緩解資金壓力。

日賺3500萬或募資292億

今年2月26日,中國證監會北京監管局公布京滬高鐵上市輔導備案表,中信建投系上市輔導機構。國鐵集團彼時表示,京滬高鐵已連續盈利超過三年。如今輔導期過,京滬鋼鐵也將正式向資本市場發起沖擊。

京滬高鐵2011年6月30日通車,2015年開始實現盈利。根據京滬高鐵相關股東披露的數據,其營業收入從2013年的182億提升到2017年近296億,年均復合增長率近13%;凈利潤從2013年虧損12.9億元轉為2017年盈利127億,利潤率由負轉正至42.9%。也就是說,如果按照天來計算,2017年京滬高鐵日均可實現約3500萬元利潤。

據有關機構預計,2018年京滬高鐵的營收會突破300億元,目前尚未有官方數據。

投行人士認為,京滬高鐵此次IPO的發行數量至少達到44.44億股,根據2017年凈利潤來計算,京滬高鐵IPO至少募資292億元。對于“不差錢”的京滬高鐵而言,其募投項目值得市場關注。

公開信息顯示,京滬高鐵公司成立于2008年,2011年全線通車,注冊資本達到1306.23億元,建設成本達到2200億元,后為滿足IPO規定注冊資本縮減至400億。

天眼查顯示,目前京滬高鐵股東一共有11個,在今年2月份股權變更后,并未公布最新的股東持股比例。

根據其去年年報,鐵總旗下中國鐵路投資有限公司占股51.73%,平安資產管理有限責任公司占股13.91%,全國社會保障基金理事會占股8.7%,上海申鐵投資有限公司占股6.56%。其他股東還包括江蘇交通控股有限公司、北京市基礎設施投資有限公司等。

據此,鐵總目前應仍是京滬高鐵的實控人。

中國首條盈利高鐵

京滬高鐵全長1318公里,為中國“四縱四橫”客運網絡的其中“一縱”,是連接北京和上海、環渤海經濟圈和長三角經濟圈的大動脈。作為中國一次性投資最大(2209.4億元)的工程,其不但經濟、戰略意義重大,也是中國第一條實現盈利的高鐵。

根據公開數據,截至2019年中期,京滬高鐵共運送旅客9.3億人次,為全國最高,并以每年19.5%的速度增長,京滬高鐵線上運行的列車數量也是全國最多。2018年5月1日單日運送旅客66.9萬人次創最高紀錄,等于搬運了一座城市。

從市場前景展望的角度來看,京滬高鐵未來可能有兩大利潤增長點:

首先,在客流量逐步飽和情況下,隨著鐵路運輸市場化程度不斷提高,京滬高鐵或將提升運價,從而增厚利潤。

此外,國家正在規劃建設“北京—天津—東營—濰坊—臨沂—淮安—揚州—上海”的第二條京滬高鐵(東線),更靠中國東岸沿海,途徑大部分現有京滬高鐵覆蓋不到的城市,但尚不確定該部分資產未來是否在上市公司體系內。

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